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首先是发动机技术。国外已经实行欧Ⅴ排放标准,而中国现在还是实行欧Ⅲ排放标准,因为发动机对燃油的要求非常高,所以,这对于相关各行业来说还是一个很高门槛。其次,是在专用化方面,国外卡车的专用化率达70%左右,而中国的卡车还是大量以货箱形式存在,今后中国卡车在专用性方面应该加强,更加突出专业化特点,以推动专用车发展速度。另外,在信息化、黑河物流化方面中国卡车行业与国外相比还有很长的路要走,还需要加紧追赶,提高相应技术水平。
贾新光还提到一些中国卡车企业已经通过与跨国企业合资、黑河合作,在提高整车产品方面取得很大的成果。例如中国重汽与曼(MAN)在资本、黑河技术、黑河经营等方面合作,使中国重汽实现整体升级。这也为中国重汽今后10至20年发展提供稳定的技术支撑,将大大加快企业技术发展的步伐,真正建立起重卡技术的国际化平台。